得益于AI的发展，最近一段时间，网络上开始风靡一股关于黄金时代的怀旧风潮。18世纪的伦敦，80年代的日本，90年代的香港……当然，还有上世纪六七十年代的美国。这些在人类近代史长河中闪闪发光的时刻，正是不确定的时代下属于都市人的最佳精神慰藉。
回到现实生活中，有人愿意活在当下或是未来，也有人还在执着于寻找与灵魂共鸣最深的那个时代洒下的余晖。家装风格、穿衣品味以及驾驶的汽车，都是选择的载体。在豪华汽车市场，那些被称为“二线豪华”的品牌，往往尤其契合这种精神追求。
例如，美式豪华品牌林肯，在进入中国第十年之际，虽然没有成为销量榜上的胜利者，但却实实在在地以独有的美式豪华风格树立起自己的风格标签。8月1日，林肯在北京人气新地标瑰丽酒店举办全新飞行家静态品鉴，这款将于成都车展正式上市的新车，依然很林肯。
无论是80年代的日本还是90年代的香港，都因有着相似的东亚文化符号而使我们产生更多的亲切感与向往。但对于上升期的中国来说，关于“大”这种气质和格调的追求，几乎只有黄金时代的美国才更有共鸣。
对于全新飞行家的外观与设计，林肯用“大器”来概括，这对于一款美式中大型SUV来说依然是最好的形容，新款飞行家最大的改变是进气格栅变成了更大面积的星辉点阵样式。虽然这一设计已经被运用在各种SUV上了，就在不久前壹姐还刚刚体验完与其十分相似的瑞虎8L，但精心搭配的比例与飞行家5080mm长度和2022mm宽度的“大块头”放在一起，在设计上还是美感十足的。
与此同时，两旁的大灯也配合前格栅进行了形状和内容上的升级，据介绍，像素级别的大灯控制可以做到随环境而智能改变，在暗处开启远光灯的情况下，可以做到不对前车及对向来车产生视觉干扰，增加安全性，此外还增加了更多迎宾效果展示。
顾名思义，飞行家的更多造型灵感来自飞机，新款飞行家的腰线及整车动线设计也依然保留了致敬飞机前卫浪漫的设计风格。与现款相比，更大的变化在于侧面双色车身的设计，车顶和ABCD柱都采用了熏黑设计，尾灯也加入更多熏黑元素，从视觉上为车辆本身的厚重感做减法，而且配合新增的蓝色车身，显得更加年轻运动了一些。
此次静态展示的车型是档次更高的总统版，搭载22寸大尺寸静音轮毂，且动力也依然是3.0T V6双涡轮增压发动机的高配版，小幅度提升到367马力，继续强化林肯身上的动力标签。关于动力系统的更多信息，将在上市前进一步陆续公布。
正如加长林肯曾在世纪初成为风靡一时的豪华车代名词，比起其他品牌对中国市场刻意迎合的加长举措，本就以“大”为美的林肯的确毫不费力地抓住了中国消费者的审美，也成了飞行家在内所有林肯车型身上共同的标签。
进入车内，全新飞行家的改变同样不小。最显眼的就是中控台上的27英寸显示屏，由于长度占比较大，所以即使是27英寸也并不会给人以“一眼看过去就是一块突出的智能显示屏”这样的感觉，与车内整体格调融合的依然较为和谐。
值得一提的是，这块超宽中控屏并不是“中看不中用”，它搭载了最新的林肯数字信息娱乐系统，当下流行的app基本也都可以上车，体验感还是不错的，不过全新飞行家搭载的这块8155芯片虽然依然是当下的主流之选，但已有被8295芯片取代的趋势，在算力和智能表现上还是要略逊一筹。
主驾驶方向盘后还有一块12.3英寸的全液晶仪表盘，表现中规中矩，不过值得一提的是飞行家此次搭载的17英寸HUD抬头显示，采用15000流明度的高亮设计，比肩主流智能车型，能够为驾驶提供有效的辅助。
无线充电也在这次的更新中成功上车，它被安置在中控台下方位置，与问界等智能SUV相比有些低调，不过也很好地迎合了内饰整体美式复古的格调。但经过测试发现，这里的无线充电并不支持超级快充，想要快速充电还是准备一根充电线比较靠谱。
另外，新款飞行家在版本上准备了六座与七座两种选择，其中六座车型属于主推版本。在第二排座椅上，林肯使用了一个小巧思：可以通过电动按钮来使第二排座椅自动翻折，从而实现十分优雅的第三排上车动作。
不过，在实际操作中壹姐发现，这同样需要一点耐心，因为电动操作相比手动而言要慢不少，需要等待大概5秒时间完成这个动作，比打开电动尾门稍微慢一点。
除此之外，第二排与第三排的舒适性都十分令人满意，尤其是第二排入乡随俗的“老板位”，座椅通风、加热、按摩与中间的杯托载物箱都一应俱全，前方还有一个独立的空调控制按键，足以满足“惬意”所需要的条件，也能从视觉和触觉上带来豪华享受。
静态体验新款林肯飞行家后，壹姐认为它的变化是令许多人惊喜的，但也一定会是令许多人不满的。与理想L9问界M9这些车型相比，它在智能化上做的努力还远远不够。
但喜欢它的人看来，它所做的努力又是恰到好处的，能够在它的风格和现代化的潮流中找到平衡点，让钟爱林肯之道的人在享受更多的豪华与便利的同时，保持自己的节奏。或许就像林肯创始人所说的，不必迎合所有人，但一定要被钟爱的人所深爱。“林肯做出了自己的选择。
