雪佛兰迈锐宝在美国的历史悠久，从1964年第一部Malibu下线，至今已发展到第八代车型。传承深厚的历史积淀，全新迈锐宝诞生于通用汽车全球最新一代中高级车平台Epsilon II，集通用汽车美国、欧洲、中国的优势资源打造。迈锐宝虽与别克旗下的君威君越采用同一平台，但他却散发出中高级轿车少有的个性与激情，源自美式经典的迈锐宝主打个人化驾乘质感路线，以欧系操控、美式舒适、日系精致为造车理念的迈锐宝首次进入中国市场，意在重塑这个在美国拥有48年历史的经典车型。作为雪佛兰在中国的新旗舰产品，迈锐宝充满对自由与激情的向往，对未来之路寄予厚望，希望回归驾驶的本源，成为更偏好驾驶的消费者们推崇的座驾，在中国市场夺取细分市场的份额。 雪佛兰品牌近些年在中国市场发展迅速，不断推出市场热销的产品，而今新旗舰迈锐宝即将于2月15日正式登场...
雪佛兰迈锐宝的整车造型有着比较强烈的美式经典力量设计风格，基于通用Epsilon II平台打造的迈锐宝融入了雪佛兰新一代运动设计，在整车大气稳重的基调上通过富有力量感的线条和厚实的曲面应用让车身更富有进取的活力。雪佛兰迈锐宝的长宽高分别达到4869mm×1854mm×1472mm，轴距长达2737mm，在同级车中算是壮实的体型，符合人们对于美式轿车的普遍认知，这样的体型也足够满足人们对于中级车的需求。
雪佛兰家族特征的双隔栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。浮雕质感的车头宽厚有力英气十足。U型轮廓的前脸线条将上下两个通风格栅连成一体，行成威武的大嘴造型，向上隆起的机器盖设计加大了车头横截面积，前脸底部的裙边微微前凸，硬线条的设计体现了运动风格，让整个前脸在视觉上更添加了美式粗矿之美和立体化的质感。
迈锐宝犀利的双光氙气透镜大灯分外抢眼，犀利的眼神再加上流畅的镀铬装饰条点缀让他看起来格外精神，虽然没有最近流行的LED日间行车灯设计，但熏黑风格的运动感也足以让人兴奋了，灯具内的雪佛兰镀铬标志也凸显精致感。此外迈锐宝的头灯还具有自动清洗装置和自动开闭及高低电动调节功能，不过没有添加大灯随动转向是个遗憾。
迈锐宝的车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计，前低后高的腰线使得迈锐宝静止时亦呈现出俯冲的身姿，简洁中不失动感，粗壮的C柱和隆起的后翼子板直接借鉴了大黄蜂的设计，力感十足。厚重的车身质感和加长的机舱和行李舱的设计继承了传统美式中级车的精髓，保证乘坐空间的前提下充分的拉长前后悬，让车子侧面视觉效果更加延伸。迈锐宝健硕的尾部造型是整车设计的亮点，宽阔厚实的尾部横截面赢得的不只是大气和稳重之感，双腔相连的方形尾灯借鉴了大黄蜂的尾灯设计精髓，塑造出特别的力量感，几乎全红的尾灯又体现出了美规车独特的气质。鸭尾设计的尾箱盖增加尾部上方造型的立体感和运动风格，另外宽厚的尾杠轮廓外凸，力量感的轮廓格外硬气，在加上大口径的左右双出排气管口，把尾部造就出难得的性能范儿。
为了提升车辆整体质感，迈锐宝采用了17寸5幅运动型轮毂，粗大抛光的幅面设计一看就是美式风格，充满肌肉力量的撑起宽大的车身，越看越有味儿。与轮毂相配的是固特异安节轮轮胎，它能够提供最多4%的节油和增加15%的行驶寿命。225/55 R17的的尺寸在中级车中也是比较主流的配置，在视觉效果和行驶性能上足够满足需求...
迈锐宝将韵律美学用于车内设计，通过空间、线条和材质的运用，展现出融合经典与现代的简约美。家族式飞翼环抱双座舱对称内饰设计让内饰整体质感突出，从中控台出发的线条一直延伸到车门饰板上，给人以强烈的环抱感觉。全黑内饰则意在体现迈锐宝的运动质感和年轻化定位。
在细节上，迈锐宝的内饰别具匠心的采用了多层立体浮雕条幅，复杂的美式复古设计让他有极高的辨识度，特别的设计感让人过目不忘。此外，迈锐宝的通过双缝线皮革仪表台及冰蓝色氛围灯的应用，让整个内饰质感提升。
真皮包裹的三叉戟式家族方向盘造型时尚握感舒适，仿碳纤维饰板和镀铬亮条结合的点缀有些定制化的感觉，在视觉设计上下足了功夫。同时方向盘上还有巡航功能快捷键和音响控制和蓝牙电话按键，更方便日常使用。值得一提的是，迈锐宝双筒观瞄镜式仪表盘，方形轮廓和我们熟悉的大黄蜂的设计类似，这种美式复古风格设计我们平时还真不多见，在怀旧风流行的今天，迈锐宝的仪表盘成为了时尚逸品。
中控台设计大气简约，长方形的银色装饰条将功能按键区包围其中，得体而不浮夸，恰到好处的点缀了略显沉闷的深色内饰。
迈锐宝的配置相当丰富，兼顾到便利、舒适与安全等多方面，更持续传达着在驾驶中享受乐趣的主旨。中控台配备了Colour Radio触摸式线英寸高清晰触摸屏操作便利，可提供包括硬盘式导航、倒车影像、DVD播放、iPod/USB/AUX音源输入以及蓝牙电线G硬盘式音频存储空间更为车主提供了方便的播放选择。通过面板上的滑动拨杆可升起屏幕，其内部为一个隐蔽性极好的储物格，足以满足日常行车、娱乐需求。同时，通用汽车的OnStar安吉星智能行车伙伴也出现在迈锐宝上，借助手机应用程序，可通过手机完成预设目的地信息、车辆远程定位解锁、胎压机油监测等功能，非常实用。
迈锐宝音响面板按键尺寸较大，旋钮阻尼适中，音量调节时面板中的冰蓝灯光饰条还可以左右移动，新意十足。在下方的空调面板上，三级可调座椅加热出现在高配车型中，双温区自动空调也成为标配，没有后排出风口和座椅通风功能是个遗憾，可能是基于通用集团旗下的品牌定位原因，迈锐宝的舒适配置等级有所降低。
在主动安全和被动安全上，车身73%高强度钢材比例，同级车罕见。ESP按钮出现在空调面板下方，2.4L车型是标配，但不知低配2.0L车型是否降低标准。BOS 制动优先系统 、胎压监测功能等主动电子配备也是一应俱全，电子防眩目内后视镜、可后视倒车雷达以及6安全气囊和四向主动式安全头枕，为车内乘客提供了周全安全防护。
全新的第二代6速手自一体变速箱被通用集团率先装配在了迈锐宝上，今年上半年，别克君威和君越也将换装全新的变速箱，以往倍受诟病的换挡顿挫和升挡延迟问题得到了针对性的解决，实际驾驶中，D档模式换挡冲击令人满意，平顺质感突出，升挡动作也变得更加积极，提高性能的同时也更节省燃油消耗。手动模式按键被设计在换挡头顶部，大拇指即可轻松操作，不过这样的设计让身材较矮的驾驶者会觉得有些不便，由于驾驶席调的比较靠前，而M挡在换挡槽的最后，使用手动模式时右臂必须尽力向后延伸才能完成换挡动作，相对于身材高大的美国人，娇小亚洲人可能会觉得有些不适应。
电子手刹被应用在迈锐宝高配车型上，提高使用性的同时也增添了豪华感和科技感迈锐宝的座椅令人印象深刻。名为Oscar的人体工程学座椅在乘客贴合度和包裹性上都得到加强，配合TiPid水磨真皮覆盖，还有着不俗的触感体验。通过仿真模型实验，能为前排乘客提供到位的支撑，同时也保证良好的舒适性和透气性，在三亚接近30度的气温里，及时没有座椅通风装置也不会感到明显的闷热。同时，迈锐宝前排座椅配置了电动八向调节和四向靠腰调整功能，主动式安全头枕为乘客提供良好的安全防护。
迈锐宝的后座拥有同级车中不错的宽度和纵向空间，同时后排头部空间也比较充足，175cm的体验着坐上去还拥有一拳多的余量，而腿部空间则大于两拳。在长途驾驶时，后排加长的腿部坐垫非常实用，腿部和臀部都得到了不错的支撑，舒适性很出色。不过相对于竞争对手，迈锐宝即使是高配车型对于后座的配置都比较吝啬，后排出风口和娱乐设施以及遮阳帘等都没有见到，厂方解释是产品的个人化定位重点放在前座以及集团内部车型定位原因。我们期待后期推出的旗舰车型会为后排增加一些配置，让迈锐宝变得更全面一些。
迈锐宝的后备箱空间很大，高度和纵深都很客观，通过4/6分折座椅可灵活运送大件物品。基于车尾造型因素，后备箱开口较高，放置较重物品可能会有些吃力。值得一提的是，迈锐宝的座舱隔音性能很出色，在同级车中几乎是最好的，试驾过程中发动机3000转以内几乎没有机舱噪音传入，而车外环境音也控制的非常好，以至于编辑们拍摄迈锐宝时摆造型必须降下玻璃喊话才能听清指令，而胎噪要车速超过100km/h时才会有明显噪音，车内谈话不受影响。
而这些则要得益于全车多达32处隔音材料的使用，从迈锐宝车门的三层密封条、5mm加厚侧窗玻璃以及发动机隔音棉等部件就能感受到，实测车内噪音值与100米下深海的35.5dBw的噪音系数相等并非只是宣传。
说到动力，基于通用Epsilon II平台打造的迈锐宝搭载了2.0L DVVT和2.4L SIDI发动机。我们所试驾的车型是2.4L SIDI直喷自然吸气发动机车型，最大功率137Kw/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm的数据和别克君威一致，后期还将推出1.6T车型，力求拉大产品线，满足更低级别市场需求。绕桩体验中，迈锐宝1.5吨的车重并没有拖后腿，稳健而指向精准的转向能及时修正方向，更注重日常舒适行驶的悬挂此时负担较重，侧倾还是比较明显的，但并没有因为摆动而出现操控失准，悬挂压缩到中段时韧性比较突出，可以及时有效的提供有力支撑。同时新款变速箱对油门踏板响应积极，在发动机节奏性输出时变速箱能给出良好的动力传输，使得桩间动力衔接紧凑，确保高速通过。
紧急制动避让环节，迈锐宝制动灵敏，力度呈线性递增，大力制动情况下前麦弗逊悬挂能提供可靠有力的支撑，没有刹车点头现象。制动同时打方向避让，车头随方向盘迅速调整指向，轮胎出现轻微侧滑，此时ESP介入，及时稳定车身确保安全，ABS+EBD装置确保制动时不失方向，紧急避险后车身迅速回正没有左右摇摆情况，从容完成项目测试。我们开着试驾车在三亚的高速公路上进行近20公里的体验，全力加速发动机动力充沛，直喷发动机响应迅速，电子油门没有拖沓现象，6速变速箱换挡平顺，动作赶紧利落，与以往的6速变速箱相比完全消除了顿挫感，舒适程度大幅提升。另外巡航功能十分好用，40km/h以上即可使用，激活后可以通过变速箱上的按钮直接操作调整车速，简单而实用。在车多路段，使用手动模式，车载电脑自动识别车速和挡位组合的合理性，可以容忍连降2挡的急加速，而低速时也不可以换到最高挡位，迈锐宝手动模式换挡比较迅速，即使是激情驾驶也完全满足需要，对于一部2.4L的中级车来说足够了。
城市和乡村道路行驶，迈锐宝则更多注重舒适性，车身悬挂对于质量不高的柏油路面传来的细碎震动过滤的比较到位，而悬挂噪音也优于同级车，只在经过大的接缝和土路时会传来砰砰的声响。方向盘路感不够丰富，不能及时反映路面信息，但也会减少方向盘的震动，具有一定的舒适性。迈锐宝的制动性能令我印象深刻，在郊区田间路面，面对突然窜出的小狗，我采取紧急制动并避让，ESP及时启动挽救了濒临失控的车身，强大的制动装置及时停住车子避免碰撞，关键时刻安全装备凸显了作用。
油耗方面，经过1天将近8小时的综合路况测试，面对拥堵的市区、山区道路、高速路等路况，车载2人外加两套摄像器材和行李，车载电脑显示平均油耗10.5L/100km，这个数值在同级车中属于正常表现，日常使用负担也不会太大。
主打运动化和年轻化市场的雪佛兰迈锐宝外观设计是此车的买点，健硕的美式外形在主流中级车市场上还是少见，足以吸引年轻消费者关注。同时，集成通用最新平台技术，迈锐宝并不缺乏科技感和豪华配置，使得他足以在中级车市场占有一定地位，能否传承Malibu的美式经典就要看最终价格的发布了，按照通用旗下品牌以往的价格分析，雪佛兰品牌价格会略低于同平台的别克，所以迈锐宝还是有比较广的市场空间的，希望合理的售价能把迈锐宝的市场打开，让更多的中国车主将Malibu的美式精神传承下去。
