当前豪华SUV市场的消费者需求呈现出多样化和个性化的特点。消费者不仅关注豪华SUV的空间舒适、通过性和动力性能，更加注重车辆的品牌豪华感和智能科技配置，甚至对SUV的越野能力也有所期待。成都车展上林肯飞行家参数图片）价格调整为50.98万至70.08万元，正是针对这一市场需求而打造。
林肯飞行家，作为林肯品牌旗下的中大型豪华SUV。这款车型在视觉上展现了强大的气场，在细节之处透露着对于豪华与精致的追求。前脸设计采用星耀式前格栅，其内部采用了粒子放射状分布的金属质感3D星辉设计，这种设计对前脸的层次感提升帮助很大，尤其在光线的变化下，有很好的视觉效果。
企业命名的星瞳式LED自适应矩阵大灯造型独特，装配在顶配和次顶配车型上，在功能上具备智能化和实用性。大灯组内部为LED光源，配备了随动转向功能，大灯能够随着车辆的转向而转动一定角度，提前照亮弯道。还配备了低速广角补光以及自动防眩目等功能，确保在夜间或复杂路况下，能够为车内驾驶员和对象车驾驶员提供更安全的行车条件。
前包围和机盖设计并未追寻当下更立体、锐利的汽车设计风格。飞行家采用了更精致、饱满的线条和界面。通风口和两侧进气口的形状也并未过于夸张激进，形状尺寸和前脸设计融合自然，既保持了中大型SUV前脸的威严感，又增添了力量感和时尚气质。
全新林肯飞行家的车身尺寸分别为长5080mm、宽2022mm、高1759mm，轴距达到了3025mm。5米以上的车长并且车宽超过2米的设计展现了品牌对于美式SUV的理解。车身线条从车头延伸至车尾流畅修长，为硕大的车身增添了一种优雅而动感的姿态。车窗上沿的线条从A柱到D柱平稳向下延伸，与平直的窗线设计相结合，为车身营造出了蓄势待发的视觉效果。这种设计在本就超5米的车身上继续拉长了车身的视觉长度，使整车侧身看起来大气中透出了灵动。
林肯飞行家提供了19-22英寸多种造型和尺寸的轮毂可选，其中22英寸的多辐轮圈的设计灵感来源于飞机发动机的涡扇造型，这种轮圈设计虽静犹动，为硕大的车身带来了时尚、运动感。同时，大尺寸的轮毂也提升了车辆的通过性和稳定性。
3D悬浮式设计的尾灯组，是车尾的一个亮点。尾灯组内部采用了LED光源。尾灯组的造型纤细且贯穿车尾，与镀铬饰条一同将宽大的车尾进行层次切割，并且与中间嵌入的林肯LOGO相结合，也提升了车尾的精致度和品牌的尊贵感。
飞行家的内饰设计遵循了环抱式的理念，旨在营造一种宽敞而舒适的乘坐空间。座舱采用了高档材质进行包裹，如真皮、实木和金属等材料，同时内饰设计也融入了现代科技元素，使得整个座舱在暖色调的复古豪华质感与冷色调的未来科技感中取得平衡。
刚提到的内饰材质，可以说乘客能触及的地方均被皮质包裹，这种皮质的触感细腻，而且在其他车型上验证过耐磨耐用。此外，车内还大量使用了精致度很高的木纹饰板和高亮镀铬装饰，这些元素与皮质材料相得益彰，都是林肯品牌对于特有的美式豪华的理解。
飞行家的仪表盘采用了12.3英寸全液晶显示屏与27英寸的中控屏组成了双屏联动系统，配备了8155芯片，且4K画质细腻且UI设计合理，不仅提升了科技氛围，还使得信息读取更加直观。HUD抬头显示功能则采用了DLP数字光处理技术，体验中显示效果清晰且直观。中控台面融入了弯折设计，表面覆盖着撞色皮革缝线工艺。方向盘承袭了林肯品牌的经典风格，其握感舒适且改变为触控式的控制区，集成了多项多功能触控按键。
此外，车机系统搭载了SYNC+智行互联系统，支持语音识别、导航、娱乐等多种功能。同时，车辆还配备了360度全景影像、自适应巡航控制、车道保持辅助等智能化配置，可以提升驾驶的安全性和便捷性。
在座椅设计上林肯一向十分重视，前排座椅拥有30向电动调节功能，针对人体的头部、肩部、背部、腰部、臀部以及腿部都有分别调节。而且为应对驾驶员驾车时，左右两条大腿姿势不同，也提供了坐垫对左右两大腿的支撑进行分别调节。
同时配备了加热、通风和五重按摩功能。二排座椅则采用了电动臻享机长座椅设计，提供了丰富的调节选项和智能化功能，如声控复位、一键俯仰等，旨在提升后排乘客的乘坐感受。
在空间布局上，林肯飞行家提供了三种主要的空间布局选项：三排七座、三排六座带走道以及三排六座带中央储物箱。多种选择可以满足不同家庭组成或者商务接待对于座位数的需求。而且座椅可前后滑动150mm，一键放倒第三排座椅后能将行李箱容积提升至1080L。此外，车内还配备了多处储物空间，如扶手箱前端区域、中控位置的镂空设计等，方便乘客放置随身携带的物品。
在音响方面，飞行家采用了哈曼旗下Revel Ultima 3D立体环绕声音响系统，全车共配备了28个扬声器。在隔音降噪方面，飞行家采用了引擎舱双层隔音墙设计，资料显示全车身分布了32个静谧声学包，覆盖了整车超过90%的面积，并搭配了五层结构声学降噪玻璃和ANC主动降噪系统。
林肯飞行家动力系统采用一套纵置后驱动力平台，搭载3.0升V6双涡轮增压发动机。该发动机的功率和扭矩都相较于老款有所提升，现款发动机最大功率为367马力，峰值扭矩为575牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。
驾驶体验先给结论，驾驶林肯飞行家会给驾乘者十分舒适易控的体验。大排量发动机带来的动力输出并不是前段激进，它的动力释放是徐徐而来，平顺丝滑并且源源不断。10AT变速箱在动力放大的过程中，让人感受不到任何顿挫，每一次升档都悄然无声间完成，尤其是在高速行驶中，飞行家都能带来轻松舒适的驾驶体验。
在高速行驶时中段加速能力也不弱，其动力储备充足但并不突兀，深踩踏板后变速箱逻辑并不急于大幅降档，避免带来动力切换过程中的顿挫感。它会先提升转速再降档再持续加速，这套操作避免了动力放大不适感，却悠然间完成了超车动作。
林肯飞行家在悬挂系统是前双叉臂后多连杆的结构形式，同样配备了空气减震，不过相较于上一代车型，空悬由单腔结构升级为双腔结构。如此升级与新车配备的CCD自适应悬挂系统相结合，可以通过12个传感器实时监测车辆动态，并独立调整每个车轮的减震器，从而实现悬挂的软硬可调。
此外，CCD系统还具备道路预判功能，通过前摄像头检测前方路面情况，提前调整避震器以应对即将到来的颠簸和坑洼，对驾驶平稳性和驾乘舒适性提升明显。
在驾乘过程中，飞行家整套底盘给人带来的感受依然是舒适。驾驶如此大的SUV有浓郁的美式风格，悬挂表现较软，轻松应对长的坑洼起伏，但细碎的震动会得以保留。在起伏山路或复杂路况下行驶时，悬挂系统能够自动调整阻尼，高速变线的过程中，底盘可以快速响应提供足够的支撑力，车辆会抑制住车身在高速变线过程中的晃动，平稳驾感有效提升驾驶自信。
在连续弯道驾驶中，飞行家的车身姿态保持得相当稳健，连续进弯出弯的过程侧倾幅度较小，悬挂对车身支撑到位，中大型SUV的弯道极限提升不易。方向盘的握感略显不够扎实，但回馈力适中，转向比不大车头指向精准路感清晰。纵置后驱平台的设计，飞行家拥有50:50的前后轴心分配，这也是车辆在行驶过程中得以平稳的原因。同时275宽大的胎面也带来了更好的抓地性。
前文阐述了飞行机在隔音降噪方面的配置，在驾驶过程中得到了验证。发动机的噪音微乎其微，这不仅是大排量发动机宽大的扭矩平台所带来的从容，而且在急加速过程中也没有声嘶力竭的噪音。尤其是硕大的车身和迎风面也并未在高速行驶中给座舱带来明显的风噪，这也得以于声学降噪玻璃和ANC主动降噪系统。宽大的胎面还是能传递进车内部分路面噪音，但是影响不大。
林肯飞行家采用的是非承载车身结构，在越野性能方面也有一定的表现空间。它配备了智能四驱系统，这一系统能够根据路况自动调整前后轮端的动力分配，并配备了多片离合器中央差速锁，提升了车辆的脱困能力，可以协助车辆完成在湿滑、泥泞等复杂路况下的抓地力和通过性。
我们实际驾车体验了广西大雨后喀斯特地貌的越野工况。车辆在非铺装的丛林之中穿行，体现出良好的通过性和脱困能力。车辆提供了标准、运动、节能、雪地以及复杂路况模式，在满是碎石和泥泞的上坡路上，车辆表现得从容不迫，四驱系统迅速响应路况变化，为车辆提供稳定的驱动力和抓地力。
全新林肯飞行家还升级了驾驶辅助系统，除了自适应续航和车道保持之外，还升级了L2+级智能驾驶辅助系统，以及主动安全功能。此外，车辆还配备了360度全景影像、自动泊车辅助、盲点监测等功能。
在豪华SUV市场中，林肯飞行家面临着来自众多品牌的激烈竞争。奥迪Q7宝马X5奔驰GLE等传统豪华品牌竞品凭借其强大的品牌影响力和市场口碑占据了较大市场份额。然而，林肯飞行家凭借其独特的设计语言和驾驶品质以及美式豪华对舒适的理解，也圈粉不少。此外，当下市面上3.0T双涡轮增压发动机已不多见，纯燃油车的驾驶质感也已难寻。而且在上述竞品中，林肯飞行机确实还占有价格优势。本届成都车展上，50.98万起的上市价格也为其性价比增色不少。
