木叶尽脱西风紧，北雁南飞已深秋，北京的秋天总是不愿意让人轻易抓住，深秋时光短暂又美好，老舍先生也曾经说过，北平之秋便是人间天堂，因此，我们选择在此时逃离钢筋水泥的丛林，去哪呢？紧邻司马台长城的古北水镇岂不是好去处？这是一个既有江南的温婉平和，又临长城雄壮热情的独特古镇。
在国内市场的奥迪Q3，并不是一款历史悠久的车型，第一代奥迪Q3诞生于2011年，迎来国产是在2013年，而今天试驾的全新一代奥迪Q3，仅仅是奥迪Q3的第二代产品，是不是有些意外？在全新奥迪Q2L、Q5L大量刷着印象分的时候，奥迪Q3其实已经沉寂了许久，尽管，它是很多90后曾经的梦想之车。
在第二代奥迪Q3上，我们能够找到很多奥迪元素，比如面积巨大的多边形中网、格栅上点阵式亮片装饰以及杀气十足的大灯造型，更多扁平化的设计也取代了上一代Q3的圆润可爱，全新一代奥迪Q3的外观设计很战斗，很犀利，看上去更精神也更成熟了。
而内饰方面则更加精致了，除了足够厚道的软质材料包袱之外，红色纹理和拉丝面板的点缀才是烘托质感的关键，且无论是造型、设计还是布局都是奥迪的最新设计思路，主打科技感的同时，细节处理也堪称完美，做工细致、用料考究，充满了车型特征。
内饰配置方面，储物槽配有Type C 和USB接口，支持手机无线充电，全系标配全液晶仪表盘和MMI中控触摸屏，奥迪引以为傲的虚拟座舱没有缺席，除此之外全新奥迪Q3还带有3D音效的B&O音响系统以及多达30色氛围灯光照明，奥迪的豪华，还是那么具备科技范儿。
此次试驾我们从大兴到古北水镇全程大约有200公里，长距离驾驶，座椅舒适性非常重要，全新一代奥迪Q3全系均使用皮质座椅，同时，更大的座椅侧翼，也为驾驶者带来了更好的包裹感，并且前排座椅还配备了电动调节、座椅加热、腿托长度调节等功能，因此，长距离试驾的舒适性没有丝毫的问题。
只是有些可惜，此次分到的试驾车为35TFSI版本，也就是1.4T版本，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7档双离合变速箱。这样的动力组合我们太熟悉了，但在全新一代奥迪Q3，还是让我们稍稍有些意外，因为2.0T版本还有高低功率之分，在这样的干扰下，如果仅从驾驶感受来说，很容易将1.4T与2.0T低功率版混淆，也就是说，我们试驾的35TFSI，实则已经有了接近2.0T的性能水准，整体加速轻快，油门踏板的脚感也是一如既往的德系紧致风格，而变速箱的升挡也非常积极平和，三挡之后已经很难感觉到换挡带来的顿挫。
悬挂方面，全新一代奥迪Q3为前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，依旧德系味浓厚，悬架紧致扎实，滤震出色，支撑性到位，大坑洼后恢复平稳的能力很强，没有太多的余振和横向摆动，而且，电子助力转向手感则具备很强的奥迪风格，指向精准，转向力度虽轻但回馈有力，甚至让人有些期待每次过弯后方向盘滑动回正的细腻手感。
旧貌换新颜后的全新一代奥迪Q3确实更精致了，但好开易上手的特性和调校成熟稳重的悬架质感却被很好的继承下来，动力系统虽然没有太大的惊喜，但绝对不会让人失望，毕竟这套动力总成就像老友相见一般，完全不需要花多余的精力来适应它，这才能让我们有更多的时间，来体会北京这转瞬即逝的秋天。
