北京大兴国际机场（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中国北京市大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，距首都机场67千米；定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。
北京大兴国际机场于2014年12月开始动工，于2015年9月全面开工，时名“北京新机场”。2018年9月，机场定名为“北京大兴国际机场”。2019年9月25日，机场正式投运。
北京大兴国际机场航站楼综合体建筑140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米。机场规划四纵两横6条民用跑道，本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。
北京市建筑设计研究院有限公司朱忠义副总工程师，将对北京大兴机场航站楼钢结构设计进行专业解读。
2000年浙江大学博士研究生毕业，现任北京市建筑设计研究院有限公司副总工程师，从事大跨度结构及复杂结构的设计、研究工作。现任住建部全国超限高层建筑工程抗震设防审查专家委员会委员、中国钢结构协会专家委员会委员、中国金属结构协会专家委员会委员、中国土木工程学会桥梁及结构工程分会空间结构委员会委员、中国钢结构协会房屋建筑钢结构分会副理事长、中国钢结构协会空间结构分会副理事长、国际标准化组织 ISO/TC98工作组专家、《空间结构》杂志编委、《钢结构(中英文)》杂志编委。
他先后负责了全球最大航站楼——北京大兴机场航站楼、2008年奥运会的国门工程——首都国际机场T3航站楼、北京奥运中心区三大场馆中唯一由中国工程师自主设计的标志性工程——2008年北京奥运会国家体育馆、汶川地震时最大的抗震救灾中心——九洲体育馆、引领国际隔震技术的世界最大隔震工程——昆明长水国际机场以及获2017年国际杰出结构大奖的项目——凤凰中心等20余项大型工程的钢结构设计，解决了大量关键技术问题，保障了项目的成功建设，取得了显著的技术与经济效益，推动了行业进步与发展。
他负责了FAST主动反射面主体支承结构设计，解决了复杂山地环境巨型支承结构受力不均匀问题；提出了适应FAST索网形态分析的方法；优化了索网形态，大幅降低了索网内力；与合作方共同研发了索网连接节点、制作安装标准，实现了高精度的超大空间结构工程。
他率领中国设计团队负责卡塔尔2022年世界杯主体育场最复杂的大跨度索网和钢结构设计。该项目是中国工程师参与设计的最有国际影响的建筑项目，在欧美事务所占据主导地位的海外市场上，为中国创造赢得国际地位与声誉，以实际行动践行了国家“一带一路”倡议。
