2003年11月10日，随着创始人单银木兴高采烈地敲响锣声，杭萧钢构正式登陆上海证交所。资本市场迎来钢结构行业首家上市公司。
二十年来，这家上市公司抢抓历史机遇，在“中国建造”“中国制造”“中国创造”的大舞台上施展拳脚，闯出了一片广阔新天地。公司资产规模从8.29亿元增长到139.31亿元，营收从12.80亿元增长到99.35亿元，累计现金分红达到13.47亿元，迄今已拥有二十余家全资或控股子公司和百余家参股公司，形成了辐射全国、进军海外的业务布局。
2003年11月，《深圳市铁路第二客运站交通规划》确定了新建深圳北站的地址。2007年11月，铁路部门完成了深圳北站站房初步设计，并开始动工建设。
杭萧钢构参与建设的深圳北站，站房为超长无缝结构，长345米，宽189米，屋盖采用“上平下曲”的纵横双向桁架体系，最大跨度86米，最大悬挑63米，工期为6个月。杭萧钢构创造了双向双层不规则空间桁架大跨度异型空间结构体系，以及大吨位铸钢件安装及焊接施工技术等。杭萧钢构由此获得了鲁班奖、詹天佑奖、中国钢结构金奖等奖项。
开展大跨度空间钢结构技术的研发，杭萧钢构形成了具有自主知识产权的大跨度空间钢结构技术及施工工法。这些技术应用于黄河国家博物馆、济南绿地国博城会展中心、海口国际免税城、广州亚运会综合体育馆、太原火车南站、福州海峡会展中心、重庆大剧院、杭州东站，以及德国法兰克福空铁中心、卡塔尔多哈国际机场等杭萧钢构参与的项目中。
随着一大批结构体系复杂、大悬挑、大跨度、造型奇异等大跨度空间结构项目的建成，杭萧钢构成绩簿不断加厚。
除了满足大跨度空间建造外，钢结构还可以向高层建筑发起挑战。杭萧钢构承建了我国第一座由土建改为钢结构的超高层建筑——武汉民生银行大厦。
“武汉的民生银行大厦原本是烂尾楼，它起初设计是混凝土结构建造48层，但施工至地上6层时由于承重原因无法继续。后由杭萧钢构承接，改为杭萧自研的钢框架支撑结构体系，加了3层转换层。”杭萧钢构董事长单银木介绍说，钢框架支撑结构体系外面是钢板，里面还是混凝土，钢混结构能结合两种建筑材料的优点，又能避免两种建筑结构的缺点；既可以缩短工期，也可以降低造价。这是我国第一座由混凝土建筑改为钢混结构的超高层建筑，不仅实现了钢结构与混凝土转换衔接，而且凭借钢结构自重轻等特点，比原设计预期增加20层，增高100米，面积增加2万平方米，建筑总高度338米，成为当时武汉的地标建筑。”单银木不无自豪地说。
2021年7月，于都河畔。数百位来自全国各地的建筑业人士顶着烈日，来到新建成的于都枫叶江畔小区和正在建设中的于都枫叶翰林院小区，观摩钢结构住宅建筑。他们兴致勃勃听取讲解，切磋技术细节。这两个小区皆为采用杭萧钢构自主研发的第三代钢结构住宅体系一一钢管混凝束结构住宅建筑体系建造的钢结构住宅。
在建设更多桥梁、车站、机场和写字楼项目的同时，杭萧钢构也把目光投向了普通住宅。
“我对钢结构建筑是有信心的，我认为它一定是未来建筑行业的主流。举例来讲，杭州那么多混凝土建筑都是有生命周期的，一般过了50年后，混凝土就开始老化。这些混凝土建筑生命周期到期后拆掉，都是建筑垃圾。但如果是钢结构建筑，不仅生命周期长，拆除之后，钢材还可以循环重复利用。”
“但实事求是地讲，钢结构建筑从设计、生产，再到施工，最后到大面积推广，很多房地产公司还是很难接受，所以我们要做很多样板工程来推动钢结构的发展。我们成立房地产公司以后，在包头拿了400多亩地，建设了当时全世界最大的钢结构住宅群，总面积达100万平方米。包头昼夜温差大，冬天零下40多度，夏天炎热，风沙也大，地震设防烈度全国最高之一。如果包头的老百姓能住得舒适，那也就代表着钢结构建筑在全国都适用。”
在企业先行先试的基础上，国家相关部门也在助推这一趋势。2020年5月，住建部发布《关于推进建筑垃圾减量化的指导意见》，提出要大力发展装配式建筑，积极推广钢结构装配式住宅，推行工厂化预制、装配化施工、信息化管理的建造模式。
钢结构建筑广泛推广需要以技术标准和科技研发为支撑。作为行业龙头企业，杭萧钢构主编、参编国家行业相关标准规范100多项。
杭萧钢构通过研发创新，先后获得600余项国家专利成果。我们不妨看看其中一项专利的描述。一种钢管束和钢板混凝土组合剪力墙结构体系：本发明公开了一种钢管束和钢板混凝土组合剪力墙结构体系，由钢板混凝土组合剪力墙、钢管束组合结构构件与H型钢梁或箱型梁或短钢管束组合结构构件连接而成；所述的钢板混凝土组合剪力墙可以是钢板加中间连接杆连接的钢板混凝土组合剪力墙或是L型钢加连接钢筋连接的钢板混凝土组合剪力墙；所述的钢管束组合结构构件和短钢管束组合结构构件由钢管束总成构成，所述的钢管束总成的总体形状是下列之一：C型、一字型、Z字型、T字型、十字型或L型，所述的钢管束总成由多个钢管单元依次连接构成；所述的钢管单元具有空腔，所述的空腔内浇注混凝土。本发明全部构件和部件标准化设计、工业化生产、装配化施工、信息化管理。
又如，2020年11月，杭萧钢构智能箱型柱、H型钢生产线开始研发。该生产线由杭萧钢构自主研发，拥有独立知识产权，能够完成直条分割、传输、组立、焊接、翻转、矫正、打孔与锁口等系列工序，实现生产工厂化、作业机械化和管理信息化的全流程作业。2021年12月，杭萧钢构智能箱型柱、H型钢生产线正式投产。
杭萧钢构的技术研发也得到了资本市场的助力，公司2020年度非公开发行股票，目的之一就是提升技术优势、稳固市场地位：通过本次非公开募集资金投资项目的实施，有利于公司持续提升装配式建筑技术水平，充分利用自身技术储备，实现技术优势向市场优势的进一步转化，稳固市场龙头地位。
最近十年来，杭萧钢构加快了“走出去”的步伐。地处欧亚交通“十字路口”的格鲁吉亚是丝绸古道的重要一站，也是中欧间最便捷通道的必经之地。2013年，杭萧钢构拿下格鲁吉亚青奥村酒店项目。两个月的时间，杭萧钢构打造了这个节能环保、污染少、抗震力强的钢结构项目，不仅得到业主好评，也赢得当地政府的高度认可。该项目成为杭萧钢构“走出去”布局海外市场迈出的坚实一步。
2013年，“一带一路”倡议正式提出。杭萧钢构在哈萨克斯坦、尼日利亚、新加坡等“一带一路”共建国家的项目陆续展开。2014年，杭萧钢构成功签订哈萨克斯坦阿克托盖铜选矿厂项目。该项目采用澳大利亚标准设计、俄罗斯标准材料制作、美国P6施工管理要求，对项目各专业工期要求极高。在项目招投标时，杭萧钢构凭借最佳的技术、工期、质量，以技术标第一的成绩成功夺标，并根据澳大利亚的设计提供了满足业主以及设计公司要求的技术方案。
2015年，杭萧钢构承接了马来西亚高层项目（地上53层）——马来西亚精英巴比伦项目。该项目采用英标设计，且用钢量大（1.2万吨以上），马来西亚本地没有具备相关经验和规模的钢结构生产工厂。为了保证项目钢结构的详图设计和加工制作以及现场安装满足项目的质量、进度和安全需要，杭萧钢构安排相应的技术、生产和现场安装人员及工人队伍，从详图设计，到工厂加工生产，再到现场安装作业的全流程，一气呵成、全程管理。可以说，这是中国钢结构施工技术一次全方位的输出。业主方对中国钢结构的技术工艺和现场安装的管理都给予了高度肯定和评价。这种不影响周边正常商业活动的低噪音、绿色环保的钢结构施工技术和工艺，在吉隆坡当地也引起了强烈的反响。
2016年，杭萧钢构承接了海外公建项目——新加坡Mandai Depot T201。该项目是一个集地铁、公交为一体的大型交通运输及中转枢纽工程，是新加坡最大的地铁站之一，承担辐射主要地铁线路，带动本地区经济发展的重要任务。
从巴西石油里约炼油厂炼焦项目到浦项墨西哥钢厂，再到卡塔尔多哈国际机场、格鲁吉亚国际商贸广场、新加坡OUB办公楼、冰岛国家音乐厅和会议中心、德国法兰克福空铁中心、波多黎各会议中心、伊朗南方电解铝厂、尼日利亚丹格特莱基炼油厂、印度沙拉亚电厂、埃塞俄比亚糖厂，海外项目的名单还在不断增加。为了达到国外工程建设的标准，杭萧钢构不断进行技术革新，成为中国钢结构行业中首家获得美国和欧盟焊接企业双认证资质的民营企业。
从轻钢结构到多高层钢结构，再到钢结构住宅体系，从国内拓展到进军海外，杭萧钢构追求的是向客户提供技术咨询、工程设计、方案定制、制造安装等一体化系统解决方案。把“中国制造”“中国创造”“中国建造”有机融合，打造“世界一流的绿色建筑集成服务商”，正等待着杭萧钢构的进一步蜕变。（蔡富平）
2003年11月10日，随着创始人单银木兴高采烈地敲响锣声，杭萧钢构正式登陆上海证交所。资本市场迎来钢结构行业首家上市公司。
