19 世纪90年代，发达国家的城镇建设开始迈进钢结构时代。钢结构是发达国家主要的建筑结构形式，目前，美国钢结构用量占粗钢产量的比例约为50%，日本、韩国等国家的该比例约为40%。根据中国钢结构协会发布数据，2012年至2022年我国钢结构产量的复合增长率达到11.27%，2022年度我国钢结构产量为10,180万吨，占粗钢产量比重为10.05%，与美国、日本、韩国等国家相比，我国钢结构产量仍有很大的上升空间，行业发展前景广阔。
2016年11月，工信部发布《钢铁工业调整升级规划》，提出到2020年钢结构用钢占建筑用钢比例从2015年的10%提升到25%以上。根据中国钢结构协会发布的《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》，钢结构行业“十四五”期间发展目标：到2025年底，全国钢结构用量达到1.4亿吨左右，占全国粗钢产量比例15%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上。到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2亿吨以上，占粗钢产量25%以上。随着支持钢结构产业发展政策陆续落地，预计我国钢结构的整体市场仍将保持持续增长的态势。
桥梁钢结构指桥梁主梁或主拱应用以钢结构为主的工程构造形式，以此工程结构建成的桥梁称为钢结构桥梁。由于桥梁钢结构具有抗震性能好、生态环保、跨度大、荷载能力强等优势，以及模块化设计、工厂化制造、安装架设精准快等优点，使得钢结构成为新型环保桥梁的主要构造形式之一，在越来越多的国家和地区得到应用。
交通基础设施建设在铁路、公路、城市交通、桥梁领域均对钢结构仍有较大需求，现代高速铁路建设要求路基具备较高的抗冲击性以及高度的平整性，近年来，国内新建高速铁路、高速公路多采用高架桥设计，并采用钢结构作为高架桥梁的主要结构。根据交通运输部数据，2011年至2023年，全国高速公路里程从8.49万公里增加到18.36万公里，复合增长率为6.64%，全国高速铁路里程从0.66万公里增加到4.50万公里，复合增长率为17.35%。随着我国城市化进程的深入推进，全国各大城市开始了新一轮的基础设施建设，立交桥、高架桥、过水桥梁、人行天桥和轨道交通的大量新建，为桥梁钢结构市场带来较大的市场需求。
综上，随着政府对钢结构应用的鼓励和扶持，在我国经济持续稳定增长的背景下，大型桥梁等大批建设项目的建设需求客观存在，也将为桥梁钢结构提供了广阔的应用前景。
目前国内桥梁受力部件产品及桥梁钢结构行业的市场竞争格局按照参与主体及其综合实力来划分，可以分为三个梯队：一是铁路、公路、船舶系统内大中型国企，如中铁大桥局、中国船舶、振华重工等，这类企业规模庞大，凭借雄厚的资金实力、领先的技术能力、突出的品牌优势、丰富的工程业绩，具有很强的工程承接能力，直接服务于业主或总承包方，承接了国内大部分的大型、特大型重点桥梁工程项目，是我国桥梁施工行业的第一梯队企业；二是地方大中型民营企业，如海波重科、天元重工等，这类企业具有较强的资金实力、生产能力和较优的工程业绩，同时依靠较好的项目管理能力和成本控制能力，在桥梁受力部件、桥梁钢结构制造与安装领域具有较强的市场竞争能力，在我国桥梁施工行业中属于第二梯队企业，但在具体细分领域中为第一梯队企业；三是其他地方性中小企业，这类企业资金实力和技术能力都较弱，但能依靠其低成本运营、业主低层次需求等获取一些业务，是我国桥梁施工行业的第三梯队。
根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，“十四五”期间鼓励交通运输基础设施建设朝智能化、绿色化方向发展，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益不断提升；2020年我国先后在联合国大会发言和中央经济工作会议中提出碳达峰、碳中和发展目标——“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和”，对环保节能提出更高要求，各行业限制使用污染环境的材料及施工工艺，节能、环保、性能优良的新技术、新材料、新工艺的推广和应用已是必然趋势；2023年2月6日，中央、国务院发布《质量强国建设纲要》并指出，大力发展绿色建筑，深入推进可再生能源、资源建筑应用，实现工程建设全过程低碳环保、节能减排。
为了节能减排、绿色环保，减轻桥梁在建造、使用、拆除的全生命周期内对环境资源的压力，为了材料的可循环、再利用，更为了可持续发展，在桥梁工程中推广应用装配式建造已越来越成为全社会的共识。钢结构是实现装配式建筑的主要途径之一，随着政策的进一步催化，钢结构渗透率有望持续提升。未来，交通基础设施配套产品的新技术、新材料、新工艺的发展将向“绿色环保、长效耐久”方向发展。
我国钢结构行业属于完全竞争行业，典型的“大行业，小企业”特征。根据中国建筑金属结构协会的统计数据显示，我国目前具有钢结构专业承包资质的企业数量规模庞大，但是绝大部分企业的钢结构年产量小于1万吨，产量规模普遍偏小。我国钢结构钢业集中度极低。钢结构行业竞争激烈，产能规模偏小的企业的生存压力较大。拥有规模优势的钢结构企业通过“购建并举”不断扩大产能，继续做大做强，在上下游市场中持续提高议价能力，在承接大型工程制作、安装中持续提升品牌知名度。未来，随着优势资源进一步向行业头部企业集中，钢结构行业强者恒强格局也进一步稳固。
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