对于传统金属材料结构而言，零件之间通常采用焊接的连接方式，其工艺成熟，传递载荷性能优异。
相对金属结构而言，碳纤维复合材料由于其材料、工艺等方面的限制，无法采用传统的连接方式，为保证各部件制件载荷的有效传递，必须采用合理的连接方式来解决。因此，连接设计是保证在复合材料结构性能的关键环节之一。
对于复合材料，单纯的机械连接及胶接都无法满足装配需求，更适合用混合连接，混合连接具备机械连接与胶接的优点。
1、可以阻止或延缓胶层损伤的扩展，提高抗剥离、抗冲击、抗疲劳和抗蠕变等性能；
2、需要提高紧固件与孔的配合精度，否则易引起胶层剪切破坏，降低连接强度。
1、优秀的胶接连接设计应使其胶接强度不低于被胶件本身的强度，否则胶接将成为薄弱环节，使胶接结构过早破坏；
2、胶接连接设计应根据最大载荷的作用方向，使所设计的胶接连接以剪切的方式传递最大载荷，而其它方向载荷很小，尽量避免胶层受拉力和剥离力；
复合材料胶接表面处理：粘接物体表面的清洁度、粗糙度和表面化学结构这三个因素直接影响最终的粘接强度，表面处理工艺主要是改善材料表面提高粘接强度。常用的表面处理方式有以下三种：
从强度角度考虑：当胶接构件较薄时，宜采用简单的单面搭接或双面搭接形式。当胶接构件较厚时，由于偏心载荷产生的偏心力矩较大，宜采用阶梯型搭接或斜面搭接形式：
当被胶件厚度t＜1.8mm时，可采用单搭接，搭接长度L/t=50 ～ 100；
对中等厚度板1.8mm≤ t ≤ 4mm时，采用双搭接比较适宜，搭接长度L/t≈30；
当被胶件很厚t＞4mm时，宜选用斜面搭接，搭接角度6° ～ 8°，若斜面加工在工艺上不易实现，采用阶梯形搭接
1、复合材料层压板胶接表面纤维方向最好与载荷方向一致，不得与载荷方向垂直，以免被胶接件过早产生层间剥离破坏。
2、设计复合材料胶接结构应使胶层在剪切状态下工作，尽量避免胶层受拉力和剥离力；
3、胶接连接形式选择 胶接连接设计的目标应使制造工艺尽可能简单、成本尽可能低；
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