9月26日，在36台液压提升油缸的同步发力下，一座重达2000吨屋盖钢结构缓慢提升到位，由中铁建工集团承建的重庆东站站房区域屋盖钢网架提升就位，站房展露出宏大的穹顶。
据悉，本次施工的屋盖钢结构属大跨空间管桁架结构体系，整体由站房屋盖和综合交通中心屋盖两部分组成，东西向长约220m，南北向宽约247m，最大跨度72m，最大高度约46m，提升面积达20000㎡。站房区域由14棵直钢柱和8棵树型柱为支撑，综合交通中心由西立面6根巨型树型柱作为支撑。此次屋盖钢结构安装共划分为累积滑移区、提升区、吊装区、区间后补区四个区域，站房区域屋盖钢结构采用整体提升方案，综合交通中心屋盖钢结构采用累积滑移+原位吊装方案。
“在对桁架组装进行焊接的时候，我们在每个提升吊点都布置了变形和应力传感器确保对屋盖高度、提升荷载的变化进行实时检测，全自动完成同步升降、负载均衡、姿态校正、应力控制，确保成功把钢结构屋盖稳步提升就位”中铁建工集团重庆东站项目总工程师范晓亮介绍道。
据介绍，重庆东站作为全国在建最大特等高铁站房，总建筑面积122.28万平方米，总规模15台29线，预计年底完成钢结构和二次结构施工。重庆东站建成投用后，对进一步完善重庆高铁网，助力建设综合交通新枢纽、城市建设新地标、经济发展新引擎，推动成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设具有重要意义。（吴萍）
9月26日，在36台液压提升油缸的同步发力下，一座重达2000吨屋盖钢结构缓慢提升到位，由中铁建工集团承建的重庆东站站房区域屋盖钢网架提升就位，站房展露出穹顶。
